Metody naprawy.

W technologii usuwania wgnieceń bez potrzeby ponownego lakierowania (PDR - ang. Paintless Dent Removal) wyróżnia się dwie metody.

Pierwsza to masowanie blachy za pomocą narzędzi specjalnie do tego celu wykonanych z odpowiednich gatunków stali, narzędzia te potocznie nazywa się heblami. Nazwa "hebel" pochodzi z języka niemieckiego i w dosłownym tłumaczeniu znaczy "dźwignia". Naprawa jest metodą inwazyjną i polega na masowaniu blachy od wewnątrz w celu przywrócenia jej poprzedniego kształtu. W celu uzyskania dostępu do spodniej strony blachy często należy zdemontować jakiś element karoserii, np. podsufitkę dla naprawy wgnieceń znajdujących się na i dachu. Demontaż nie zawsze jest konieczny i zależy od wielu czynników ale to już musi ocenić doświadczony technik usuwania wgnieceń.

Druga metoda tzw. "na klej"  jest bezinwazyjna i polega na wyciągnięciu wgniecenia przy pomocy specjalnie do tego skonstruowanych narzędzi oraz kleju o odpowiednich własnościach fizycznych. Sposób ten wykorzystuje się przy naprawie w trudno dostępnych dla hebli miejscach, lub gdy ilość wgnieceń powoduje nieopłacalność metody pierwszej.

Technologia.

PDR jest technologią, z której chętnie korzystają firmy ubezpieczeniowe oraz salony samochodowe. Po gradobiciu w wielkich aglomeracjach miejskich straty liczone są w milionach, a oszczędności z naprawy przy użyciu systemu PDR mogą w pojedynczych przypadkach sięgać nawet 70 procent. Najważniejsze ze podczas tej naprawy pozostaje oryginalny lakier i nie ma nawet grama masy szpachlowej, co nie jest bez znaczenia przy późniejszej sprzedaży auta. Każdy rzeczoznawca i doświadczony samochodziarz jest w stanie ocenić czy jakiś element pojazdu został po raz kolejny polakierowany.

Przy większych wgnieceniach lub wgnieceniach z uszkodzeniami karoserii często stosuje się naprawę typu  "Push-to-paint"  gdzie przywraca się dawny kształt blachy ale pozostają widoczne zmiany struktury lakieru. W tym przypadku lakiernikowi  pozostaje jedynie polakierowanie elementu karoserii. Ta metoda jest również korzystniejsza finansowo od tradycyjnej i nie ma potrzeby szpachlowania uszkodzeń.

Historia PDR.

Narodziny

PDR Paintless Dent Repair (en) czyli usuwanie wgnieceń bez lakierowania. Technologia ta narodziła w gdzieś około 1940 roku w zakładach Mercedesa gdy w czasie produkcji pracownicy zauważyli wgniecenia i inne niedoskonałości na karoserii które przecież należało jakoś usunąć. Metoda ta była przez wiele lat nie znana ogółowi społeczeństwa i nie wychodziła poza mury zakładów produkcyjnych samochodów osobowych. Do dziś wielkie koncerny samochodowe stosują te metodę w celu usunięcia wgnieceń powstałych w wyniku nieudolnego montażu elementów karoserii.

USA, Europa i Polska

W 1983 roku w Stanach Zjednoczonych powstała firma będąca obecnie największą na świecie, świadcząca usługi usuwania wgnieceń i zatrudniającą ok. 1400 pracowników  lub podwykonawców (stan na rok 2008) i działającą na terenach obu ameryk i europy. W połowie lat 90-tych w Niemczech powstały pierwsze firmy zajmujące się ta technologia, głownie oferujące swe usługi ubezpieczycielom którzy zawsze szukają metod jak najtańszego usunięcia szkód, które w przypadku gradobicia w miejskich aglomeracjach liczone są nawet w milionach. I w ten oto sposób technologia usuwania wgnieceń bez lakierowania dotarła ponownie do swej macierzy, tym razem dostępna dla ogółu społeczeństwa.